Présenté en avant première au salon de Paris 2008, l'Audi Q5 est disponible sur la marché depuis le mois de novembre de la même année. Compact ( 4.63 m), extrêmement élégant, alliant aspects pratiques et plaisir de conduite, le Q5 sera décliné dans plusieurs niveaux de finition. Deux moteurs diesel seront disponibles au lancement,tous deux équipés de filtre à particules en technologie common rail: le nouveau 2.0 L TDI en 170 ch et boîte mécanique 6 rapports, et la dernière version du 3.0 L TDI V6, en boîte automatique S tronic ( nouveauté sur un 6 cylindres chez Audi). Particulièrement sobres, ces mécaniques rejettent un minimum de CO2, avec pour le 3.0 L TDI, et ses 240 ch, des émissions contenues sous la barre des 200 g. En version essence, c'est une nouvelle version du fameux 2.0 L TFSI, alliant à merveille les avantages d'une mécanique suralimentée et de l'injection directe, qui sera présente avec 211 ch en boîte automatique S tronic.
Depuis février 2009, le Q5 est disponible avec le moteur TDI 170 ch accouplé à la boîte séquentielle robotisée S tronic, et la version 211 ch TFSI existe désormais avec la boîte mécanique 6 rapports.
La R8 est la première incursion de la marque aux quatre anneaux dans le segment très exclusif des ''GT''.
La démarche d'Audi n'a assurément pas été de faire de la figuration sur ce marché et la R8 aura été l'occasion d'une démonstration de savoir faire.
En effet, que ce soient les articles de la presse spécialisée ou les commentaires de pilotes de renom, tous ont été unanimes pour affirmer que la R8 établissait de nouveaux standards dans la catégorie.
Notamment par son comportement cité comme la référence du moment, grâce à l'emploi de l'aluminium ( exclusif sauf berceau AR en magnésium ) qui assure à la caisse une rigidité optimale, à une répartition des masses parfaite et à un train avant extêmement tranchant.
Ceci associé à une transmission Quattro fait de la R8 une ultra sportive sécurisante, équilibrée, mais aussi incisive et joueuse pour les conducteurs les plus pointus.
Le groupe propulseur est constitué d'un V8 4.2 L à injection directe développant 420 ch,installé en position centrale arrière et associé soit à une boîte mécanique 6 rapports, soit à une boîte robotisée séquentielle à 6 rapports également.
Les possesseurs de R8 ont aussi pu constater qu'Audi avait tenu a leur assurer une ambiance '' haut de gamme'' et doté le véhicule d'un niveau de finition et de qualité de fabrication exceptionnel, comme à l'accoûtumée sur les produits de la marque.
Le succès commercial a été au rendez-vous, et l'engouement a été réel depuis le printemps 2007.
L'année 2009 a été l'occasion de la présentation d'une version plus puissante, motorisée avec un V10, pour ceux qui voudraient encore plus de sensations. La nouvelle motorisation autorise des performances de premier ordre et classe d'emblée cette R8 dans la catégorie des ''supercars''. En effet, son V10 injection directe technologie FSI, avec ses 525 ch, permet à la R8 d'atteindre la vitesse de pointe de 316 km/h. Cette mécanique tourne à un régime maxi de 8700 tr/mn, et la sonorité toute particulière de ce moteur ravira les amateurs.
Début 2010, enfin, ont eu lieu les premières livraisons de la magnifique version découvrable, la R8 Spyder, motorisée exclusivement par le V10.
Nouveauté 2009, l'A4 Allroad a été officiellement dévoilée au public français le jeudi 14 mai.
L'appellation Allroad, déjà connue chez Audi avec la version basée sur l'A6 Avant, vient compléter la déjà très large gamme A4. Reprenant toutes les qualités dynamiques de la plate forme de l'A4, cette exécution se veut plus off-road, avec une garde au sol augmentée, la transmission quattro et le système de régulation dynamique du comportement ''Audi Drive Select ''( en option ). Particulièrement réussi, le design spécifique fait de cette nouvelle Audi un véhicule de caractère à la personnalité très affirmée.
Les motorisations disponibles sont le 2.0 L TDI 170 ch, le 3.0 L V6 TDI 240 ch et le 2.0 L TFSI 211 ch. Vient d'apparaître dans la gamme une version 2.0 L TDI 143 ch commercialisée à partir de 37240 € en finition Ambiente déjà fort bien équipée.
C'est au mois de mai 2009, le 14, date également retenue pour le lancement de l'A4 Allroad, que la superbe Audi A5 a été présentée en version cabriolet.
Tous ceux qui ont pu apprécier le coupé A5 pour sa ligne sublime ne pourront qu'être séduits par les lignes du dernier cabriolet de la gamme Audi.
Le châssis reprend toutes les caractéristiques et la dynamique de la plate forme de l'A5, ainsi que la plupart de ses motorisations qui seront à terme disponibles. Une version S5 , V8 de 355 chevaux, est également introduite.A noter l'introduction sur cette version de la nouvelle boîte séquentielle S tronic à 7 rapports, un must selon les premiers essais parus dans la presse spécialisée.
Une fois de plus Audi présente sur le marché un modèle qui fera partie des ''belles automobiles'' que nous aurons plaisir à voir circuler sur nos routes.
L'année 2010 sera une fois de plus l'opportunité pour Audi de présenter de nouveaux modèles venant compléter une gamme déjà des plus étoffées.
L'Audi A1 dont le lancement officiel pour la France a été fixé au mois de mai a fait sa première apparition publique au Salon de Genève. Depuis le début du mois de juin les premiers clients peuvent prendre commande de leur future '' grande Audi''.
En septembre, l'Audi A7, un nouveau concept, viendra prendre place entre l'A6 et l'A8; un véhicule à fort caractère et à la personnalité à la fois racée et sophistiquée.
INFORMATION AUDI Entreprises – Homologation utilitaire N1
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Madame, Monsieur,
La directive européenne 2007/46/CE publiée au journal du parlement européen et applicable depuis le 29 avril 2009 offre la possibilité d’homologuer un véhicule particulier en véhicule utilitaire sans la contrainte de la transformation en 2 places et avec la quasi-totalité du bénéfice d’un statut véhicule utilitaire.
L’avantage financier pour une entreprise est très significatif :
- Exonération de TVS
- Exonération de malus
- Amortissement et charges relatives à l’exploitation déductibles des bénéfices imposables sans plafonnement
Audi propose dans sa gamme les véhicules suivants en homologation N1 :
- Q7
- A6 Avant
- A6 Allroad
Ceci pour toutes les versions et toutes motorisations, le prix du véhicule en version N1 étant identique à celui de la version véhicule particulier correspondante.
Concrètement :
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Véhicule |
Durée |
Avantage financier |
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Q7 |
48 mois |
> 43 000 € |
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A6 Avant |
48 mois |
~ 30 000 € |
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A6 Allroad |
48 mois |
> 35 000 € |
Nous nous tenons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire que vous souhaiteriez obtenir au sujet de cette réelle opportunité.
Adoptée par l'assemblée nationale puis censurée par le Conseil constitutionnel fin 2009, la loi instaurant la taxe carbone a décidément fait couler beaucoup d'encre. Au point même de devenir pour certains l'une des causes du lever de bouclier anti-UMP lors des dernières régionales.
Le premier ministre s'exprimant devant des députés de son parti pour débriefer les résultats des élections a donc pris conscience de l'impopularité de cette nouvelle taxe carbone en ces temps de crise et a donc enterré le projet.
Selon lui, une taxe nationale plomberait l'économie française et les entreprises au profit d'autres pays, la loi devrait passer par l'ensemble de l'UE pour être équitable et cohérente
Audi persiste dans sa quête de perfection et d’innovation. Ainsi, l’Audi Q7 profite de deux nouvelles motorisations essence basées sur le V6 3.0 TFSI et d’une évolution profonde du V6 3.0 TDI.
Le V6 3.0 TFSI est désormais disponible dans deux nouvelles versions, développant respectivement 272 ch et 333 ch. Le V6 3.0 TDI, quant à lui, culmine toujours à 240 ch. Grâce à un rejet fixé dorénavant à 195 g de CO2, cette évolution moteur permet à l’Audi Q7 de descendre d’une tranche dans le calcul du malus 2010, avec à peine 750 € de taxe. Dernière précision importante, la totalité de la gamme Q7 (mise à part l’Audi Q7 V12 TDI) sera équipée de la toute nouvelle boîte de vitesses tiptronic à huit rapports, rendant le comportement de l’Audi Q7 encore plus dynamique, quelle que soit la motorisation choisie.
